https：mrds5.fun

在政策和市场环境的双重因素影响下，我国新能源汽车产量和保有量都已超全球总量的一半。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。如果这些电池处置不当，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。

据了解，从2015年开始，德国就已经在主要高速公路沿线设置加氢站，两座加氢站之间的距离不超过90公里。近日，现代汽车有限公司在安城高速服务区举行了新加氢站的开幕式。该加氢站所属的安城服务区位于京釜高速公路上，该服务区是韩国首个配备加氢站的高速公路服务区。现代汽车和韩国公路公司共同建造了这座加氢站，以提高加氢的便利性。到今年上半年，韩国的主要高速公路上将运营8座加氢站。此外，韩国国土交通部宣布计划到2022年在全国重点交通中心建设310座加氢站，包括高速公路服务区、复合转运中心和公交车停车场。

正是基于市场的快速发展和品钛服务体系的网络优势，品钛在过去两年获得了高速的发展。截至2018年6月30日，品钛的商业机构客户达183家，金融机构客户83家，包括去哪儿、携程、中国电信翼支付、唯品会、小米、民生证券等。通过品钛信贷解决方案来获取贷款服务的注册用户达到2510万，经由各类解决方案累计完成的贷款总量达到292亿元人民币。通过合作伙伴使用品钛财富管理解决方案的用户达到17.6万人，交易金额48亿元人民币。2016年，品钛的全年总收入为5490万元人民币，2017年的全年总收入达5.687亿元人民币，同比增长936%。2018年上半年，品钛实现总收入5.777亿元人民币，同比增长232%。

当然，不仅仅只是长三角地区，如今全国多个地区都在积极发展氢能源。作为我国能源和产业转型及占领未来制高点的重要突破口，我国未来以氢能与燃料电池汽车产业的能源和产业转型发展方向，已经在全国体制内得到广泛认同。因此，“氢高速公路”在长三角区域率先启动建设之后，未来也必然将迅速在全国范围内全面展开。不过，长三角地区的相关高速公路上市公司比如宁沪高速 （600377），至今并未明确提出转型加氢站的规划。A股上市的20家高速公路上市公司中，到目前为止只有中原高速（600020）明确提出谋求宣布转型氢能源，在高速公路发展氢能源配套设施。

其次，在高等教育普及化时代，所有大学必须实行“严出”培养、管理，包括名校的“严进严出”和一般院校的“宽进严出”。只有大学严格人才培养，提高人才培养质量，才能真正体现高等教育普及化的价值，不然，高等教育普及化只是向社会输送有大学学历的人，而非有创新创造能力的人才。

以九江“三大神盘”之一的**尚悦居（富力）为例，其曾与**九玺（碧桂园）、**铂悦府（美的）一并被“封神”，因为价格贵、难卖动。据了解，项目地处原赣北化工厂，远离市区，且近邻九江发电厂等大型厂区，沿江主干道上大型货车、集装箱车来往频繁。而项目今年6月底首次开盘就将均价定在了7500元/平方米，远超片区价格。